赏草原风光看“万马奔腾”你需要一个怎样的途达?

时间: 2019-09-16 04:12    来源: 未知   
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  随着排放法规的升级,硬派越野如今已经变成“稀有物种”。曾经的一些经典越野车已经退出或者即将退出历史舞台,在这种情况下,已经没有哪个厂家愿意再去推出全新的硬派越野车型,毕竟这不符合当今的市场规律。

  但面对越来越大的生活压力,我们反而比以往更需要一次说走就走的旅行来放松身心。这时,一台强悍、可靠的越野车就是你旅途中最好的伙伴。那么有没有这样一款车,既能满足排放法规,又能带你游山玩水呢?途达貌似是一个不错的选择。

  那么途达究竟能否胜任这样的角色呢?本次,汽车头条App将与途达为伴,奔赴神往已久的大草原,来一次说走就走的旅行!

  虽然本次活动的目的地是位于赤峰市的塔林花草原,但由于内蒙古幅员辽阔,所以我们大部分时间都是在路上。不过,这也给了我们长时间与途达亲密接触的机会。按照计划,我们将在活动当天下午傍晚时分到达塔林花草原。而在这之前,会经历大约300公里的公路行驶(以国道为主),以及50公里的越野路段,以全面检验途达的性能。

  为了满足排放标准途达并没有选择排量非常大的发动机,其搭载了与奇骏同款的QR25发动机。由于“底子”是后驱车,2.5L发动机采用纵置布局。动力参数只进行了微调,最大扭矩爆发点同样是4000转,账面数据只能说一般。此外,本次试驾车型为18款途达,而新款途达则将满足国六排放标准。

  不过,为了承受更大的低扭(途达在低速四驱模式下可将扭矩放大2.7倍),途达没有使用目前日产使用最广泛的CVT变速箱,而是采用7AT手自一体变速箱。

  由于非承载车身结构,再加上四驱系统的重量,途达四驱版车型的整备质量超过1.9吨。这样的体重搭配2.5L发动机,是否会有“小马拉大车”的感觉呢?至少在中低速工况下,途达的动力输出与日产车型没有太大区别,依旧是轻快平顺的驾驶感受。在车速低于80km/h的情况下,这台发动机不会有乏力的感觉。

  不过,较大的车身重量以及相对平庸动力储备,决定了途达必须让发动机时刻在高转速下工作,才能带来相对轻快的加速感受。所以即使在低速行驶中轻点油门,发动机声浪也会比较明显。

  动力储备的不足在高速工况下被突显,比如当你想超车的时候,即使变速箱很配合的快速连降两挡,车速的提升也显得有些“佛系”。但这也不是大问题,只要果断踩下地板油,完成超车也并不费力,只是发动机的声浪会更加直接的传进车内。

  其他方面,途达的驾驶感受和其他硬派越野大体一致,方向盘和刹车踏板都刻意保留了一定虚位,更利于非铺装路面驾驶,在公路操作也只需稍微适应一下就好。

  悬架的表现比预期稍强,考虑到途达车身重量以及重心高度,其在过弯时的悬架支撑性可圈可点。此外,即使后桥采用了整体桥非独立悬架,其虑震性也不算差,而且途达的座椅舒适性保持了日产一贯的高水准,进一步化解了路面的冲击。根本来不及反应还有4辆私家车 本帖最后由

  相对轻松的驾驶氛围很适合欣赏沿途的风景,尽管刚开始还没有到达草原覆盖的地区,但看到这湛蓝的天空,低矮的云层好像近在眼前,瞬间心情就开阔了许多,也缓解了昨天赶路的疲惫。

  大概在快接近中午的时候,车队一行人终于看到了青青草原,以及远处的马群。这时,你真的想打开车窗感受来自草原的清香,只可惜内蒙的风实在太过凶猛,再加上车速较快,安全起见车窗还是关着吧。

  随后,我们来到了第一个换乘点。下车后,看到此番美景,熟悉的旋律在脑中想起:蓝蓝的天空,清清的湖水,美丽的草原......立刻按下快门记录下来,不需要任何修图工具,这就是纯天然的“美如画”。

  暖暖的阳光洒下,湖水泛着金光,眼前的牛羊在慵懒的吃草、喝水,一切都是那么祥和、安逸,要不是大部队赶了上来,真的想在这发呆一上午,哪怕没有手机信号也好。

  话不多说,继续赶路。由于赤峰为蒙冀辽三省区交汇处,东南部与辽宁省接壤,所以融合了草原和山脉两种地貌。这不,上车之后,眼前又是一番别有风味的美景。一眼望不到头的天空,好像在远处跟地面融为一体。其实任何语言描述都显得苍白,唯有身临其境才能感受其魅力。

  午饭过后,经过短暂的修整,就要进入途达擅长的越野路段了,毕竟那里才是它的主场。

  途达能称之为硬派越野,其基础素质必然是过硬的。除了非承载式车身,以及高达225mm的最小离地间隙途达采用了很简单但也非常实用的分时四驱系统,并提供低速四驱模式以及后桥机械式差速锁。

  很显然,对于大部分路段来说,途达甚至不用开启四驱模式,仅凭后轮驱动就能够应付。如果遇到泥泞路段,轮间电子限滑也足以解决问题。

  越野路段的路况相对复杂,前期包括碎石路以及沙土路,以及连续的上下坡和侧倾路面。抓地力方面,途达完全没有问题。而在坡道上,途达接近角离去角分别达到了32°和27°,只要不是特别陡的上下坡都可以放心大胆的通过。而在侧倾路面上,途达也能够通过较长的悬挂行程来防止单侧车轮悬空的现象发生,这也是其不同于的一大特点。

  就在我们以为越野路段将轻松结束的时候,天公不作美,开始下起了小雨。不仅乌云遮住了天空的景色,路面也慢慢变得泥泞,并逐渐出现积水。

  由于前几天这里也下过几场雨,所以我们必须要通过一个不算小的水坑。好在水深不是很深,在车队教练的指挥下,车辆依次顺利通过。

  而在越野路段的最后几公里,则出现了一些比较大的陡坡,这时就要开启四驱模式了。不过,车队教练表示,开启高速四驱就可以。按照指令,开启高速四驱,用手动模式将变速箱挡位挂在一挡,缓慢匀速上下坡,整个过程途达表现得游刃有余。

  下午的越野路段同样有两个换乘点,一是缓解驾驶员疲劳,二是记录下这难得的美景。虽然天空出现了乌云,但这并不影响草原的壮美,山川河流与青青草原相互交融,这是属于塔林花草原独特的美。

  大概在傍晚6点左右,车队到达了塔林花草原的腹地,也是本次活动的大本营。在这个人烟稀少的自然保护区看见蒙古包,心中还是难免有些激动。只不过,来到这里也意味着我与外界彻底失联了。因为,手机没有信号了。

  不过,失去了手机这个平时最重要的伙伴并不会让我觉得无聊。在这里,有热情的蒙古族牧民,正在准备丰盛的晚宴。据说,这些牧民在冬季和夏季都是住在城里,只有春秋两季才会出来放牧。随着工业化时代的到来,真正游牧民族也非常少见了。

  到了这里就不用再赶路了,而我们也终于有时间好好看看途达了,毕竟它的颜值还是很有亮点的。

  虽然是一台定位相对入门的硬派越野车,但我相信途达在街上的回头率绝对不低,厚实的车身充满了力量感,在气势这一方面,途达不会输给普拉多。

  途达车身长宽高为4882x1850 x1835mm,轴距达到了2850mm,车身尺寸接近于中大型SUV。从侧面来看,车身线条也非常简洁、硬朗。

  途达全系的轮胎规格均为255/60 R18,与其硕大的车身搭配显得有些小,如果高配车型提供尺寸更大的轮圈看起来会更霸气。

  作为硬派越野车途达并没有太多花哨的配置,但保留了一些比较实用的。例如实拍车型就提供全景影像功能,在后视镜下方可以看到摄像头。

  尾部设计饱满有力,且富有层次感。下包围处微微有点上翘,这样的设计可以增加车辆离去角。

  途达悬架采用双叉臂式结构,后悬架则是五式结构。另外,在底盘左侧可以看到一个拖车钩,中间位置则是全尺寸备胎。

  如果你追求内饰的豪华感,那么途达可能不会让你满意,毕竟价格在那里。但是整体的舒适性并不差,首先座椅很宽大柔软,再就是门板处与手臂接触的地方也采用了软包材质,只是中控台看上去有些朴素。

  中控区域的设计风格比较简洁,但有一个小问题,就是副驾驶前方的部分太厚了,虽然没有影响到前方视野,但在一定程度上影响了副驾驶成员的膝部空间,想要获得充裕的膝部空间就需要把座椅向后调,这又会影响后排的腿部空间。

  中控屏尺寸为7英寸,显示效果尚可,支持导航(高德地图)、CarLife、语音识别等功能,但全景影像的画面却不在这里显示,那会在哪里呢?

  答案在这,途达的全景影像和倒车影像都集成在了车内后视镜上。虽然画质还不错,但尺寸着实有点小。

  要说途达在越野方面最强的两个“神器”就是低速四驱模式和后桥差速锁,这两个搭配使用效果更好。只可惜本次的越野试驾挑战性有限,这两个“神器”完全没有用武之地。

  仪表盘设计常规,中间有一块彩色的液晶屏,可以显示驱动状态、胎压等车辆信息,实用性不错。

  前排座椅不动,同一个体验者坐进后排,腿部空间还有两拳,头部空间依旧为一拳。另外,得益于1850mm的车宽,坐在途达的车厢里肩部空间很富裕。

  途达的后排提供空调出风口以及2个USB接口,个人非常喜欢这2项人性化配置。

  后备箱空间可以用巨大来形容,即使不放倒后排座椅,容积也十分可观。同时,后排座椅支持4/6比例放倒。

  车辆拍摄结束后,头条君隐约闻到了烧烤的香气。果然,羊肉串大功告成了。据说羊是当天早上宰杀的,肉质非常新鲜。没有经过腌制,只需放一些孜然和辣椒,味道和口感就甩开北京的羊肉串几条街。而且,在草原上吃羊肉串也是别有一番风味。

  天黑后,伴随着蒙古族歌手的歌声,晚宴正式开始了。菜品样式不多,但是量非常大,而且味道也很不错。尤其是这个羊杂汤,可谓“干货”十足。

  按照计划,晚饭结束后是星空拍摄时间,而头条君也是非常想体验一把在草原上看星星的感觉,毕竟白天的时候,云朵就像要掉在地上一样,夜晚的星空也一定非常美。但很可惜,因为从下午开始就一直在下下小雨,所以直到午夜时分也没有等来期待已久的星空。

  带着遗憾的心情,再加上手机没有信号,唯一能做的就是尽快入睡,因为第二天还要早起。这个蒙古包里搭建了7个帐篷,看似空间很小,但一个人住绰绰有余。

  铺好充气床垫,套上睡袋,第一次睡帐篷的头条君并没有感觉不适,除了后半夜有点漏风,其他都还好。

  早上5:30左右,伴随着牧民的草原歌声,头条君从睡梦中醒来。走出蒙古包一看,天已经大亮!金色的阳光洒在草原上,令人心旷神怡。

  朝另一个方向望去,彩虹也出来了。虽然昨天夜里没能看到草原星空,但清晨的草原同样美不胜收。

  蒙古族不愧是马背上的民族,这个看起来10岁不到的小男孩已经可以纵马驰骋,颇有大将风范。

  虽然天空又下起了小雨,但“万马奔腾”表演并没有缺席。虽然凑够10000匹马不太现实,但是500匹马共同奔跑的画面还是非常壮观的。出于安全考虑,主办方不允许媒体近距离拍摄。如果可以捕捉到群马奔跑的细节,想必画面会更加震撼。而在“万马奔腾”表演结束后,头条君也恋恋不舍地踏上了返京的路程。

  回程的路上,我一直在想,对于千千万万个平凡而又忙碌的你我来说,生活是什么?是闹铃叫不醒(只有贫穷能叫醒)的清晨?还是紧张繁忙的工作?亦或是加班后疲惫的身躯和凌晨的泡面?的确,生活充满着压力和焦虑,就像一道无形的围墙将我们圈住,久而久之难免会厌倦。

  而当你感到厌倦的时候,或许就应该暂时抛开生活的束缚,去一个神往已久的地方,调整状态后回来继续战斗。而这时,你就需要一个像途达这样的伙伴。

  经过一天多的亲密接触,途达的整体表现还是能够令人满意的,公路行驶基本可以满足日常需求,越野能力也对得起硬派越野的定位,乘坐舒适性、人性化配置以及空间表现都挑不出大毛病。而最重要的,它的售价也十分给力,四驱版车型指导价不超过25万。它的存在,可以让更多人完成一次“说走就走的旅行”。

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